放量一半重型脚轮排扎资源依旧

如今，收集了少量带有长阴影线的阴线，而重型脚轮划船资源的一半仍然很重。它表明，空气动力仍然很强，短期向下势头将继续下去，而Guiyang重型车轮制造商也将拖延现货市场。因此，从整个工业链的角度来看，国家脚轮的成本支撑驱动力仍然很明显，而下游需求的低迷，中间上场储存的渴望减少以及在末尾的压力这一年已成为抑制钢铁市场的主要因素。上下困境，保持令人尴尬的狭窄范围。最近关闭的中央经济工作会议还强调，有必要大力调整工业结构并无能地消除落后生产能力。尽管城市化目标已接一个地澄清，但他们将等待并直接反映它，直到钢铁行业仍在等到明年。制造商的市场将没有明显的突破，目前是主流。最近，日本市场中的主流大型工厂（Ansang Steel Resources）一直很少，并且个人规格已经耗尽。与以前相比，商人报价已提高，这也推动了当地市场的总体加强。根据一些大家庭的说法，连续几天的货物约为500-700吨，这是上一时期的几乎一半。在短期内，由于本地资源仍然有限，因此预计主流价格将上涨。随着外围市场价格的轻微反弹，当地市场价格也具有相同的趋势，并且交易绩效是平均值。

这位商人说，由于钢铁厂的生产和维护影响，超重的通用脚轮和市场上约9米的脚轮资源已经开始表现出张力。钢厂和钢厂仍基于大规模规格，以及市场上市场资源的小规格。供应的供应很紧，有些商人的价格上涨有限。行业内部人士表示，当前的市场价格已低于钢铁厂的成本价格，而且脚步车轮市场的可能性较小的可能性不太可能赢得损失。它只能在市场价格上涨后推动货运，这可以使整体交易变得更好。重型车轮的市场价格略有反弹，当地市场价格也具有相同的趋势，交易性能是平均值。商人说，由于钢铁厂的产量，市场上的市场以及约9米的脚轮资源的影响，已经开始表现出紧张局势。钢厂和钢厂仍然基于大规格。紧张，一些商人的绩效。行业内部人士表示，当前的市场价格已低于钢铁厂的成本价格，而市场转折的可能性则较小。它只能根据市场价格上涨来推动运输，并使整体交易变得更好。目前，交易价格接近底部，剩下的利润空间很少。个别铁工厂增加了折扣。国内脚轮市场继续运作，某些地区的报价继续下降。重型脚轮市场的整体交易并不平稳。尽管本周钢价持续上涨，但钢市市场是否真的尚不清楚，下游资金正在收紧，但 钢厂继续抑制重型脚轮。（下面的价格相同），加上由于库存积压的库存，最近几周增加了货运公司。在全面考虑的情况下，由于脚轮价格的下降持续下降，悲观的气氛在此阶段继续覆盖整体市场。焦化植物和钢厂大多可见，生产需求不景气。区域价格可能会继续下跌。