重型万向轮阻火器的两种观点

广泛用于储罐，管道，排气，火炬和其他系统中。作为防止灾难的最后一个安全障碍，重型车轮防火器重型固定车轮防火器的两种视图是安全的设备，可防止在设备操作过程中在诸如火灾之类的事故中散布到源头。

它的灭火性能至关重要。火焰和流动之间的相互作用涉及基本链接，例如火焰结构，火焰传输和火焰不稳定性。因此，它一直是燃烧研究的关键主题之一。在工业灾难中，压力波在火焰上作用以进一步加速燃烧。同时，火焰将因湍流而丢失和诱发，甚至是燃烧的现象。管道中的火焰传输过程是加速和压缩的燃烧过程，会造成极大的伤害。作为一种安全设备，管道波模式重型为导向的通用防火器使介质可以在核心组件阻断单元中循环，以防止火焰散开。国内外的许多学者都研究了宏观参数，例如爆炸性火焰和压力变化的变化。他们还研究了微型特征，例如火焰阵列结构及其影响因素。很少研究通用轮挡板产品的火灾阻滞性能和测试方法。本文将从实际安装开始，以测试重型通用车轮防火位置的爆炸压力。重型车轮防火器的样品如图1所示。重型转移者测试样品重型介绍者 - 防火机防火器测试样品2重型转移器火灾阻断机制，用于重型通用车轮防火机的工作原理为了阻塞， 另一个是，乐器墙的墙壁效应对火焰的灭绝有很大的影响。 2.1重型通用车轮防火器可以防止火焰继续散布和迫使火焰扑灭传热效果的因素之一。

当火焰进入这些小通道以形成许多小火焰时，知道重型车轮防火器由许多小通道或毛孔组成。由于通道或孔的热传递区域，火焰通过通道壁交换后，温度降低，火焰在一定程度上熄灭。 2.2设备的壁效应基于燃烧和爆炸链的反应理论。据认为，燃烧和爆炸不是分子之间直接影响的结果。破坏，产生具有反应能力（称为活性分子）重的脚轮的分子（称为活性分子），例如具有反应能力的化学反应，首先分为非常活泼的短自由基。这种自由基被消耗并不断进行。众所周知，气体燃烧的条件是产生或大于自由基消失的新产生的自由基的数量。当然，自我燃烧与反应系统的条件有关，例如温度，压力，气体浓度，容器的尺寸和材料。随着重型转移器防火通道的大小减小，自由基和反应分子之间碰撞的可能性减少，并且无缝方形管之间的碰撞概率以及自由基和通道壁的碰撞将增加，这会增加将促进自由基反应的减少以减少反应。当通道大小降低到一定值时 设备的壁效应导致火焰无法继续的条件，并防止火焰。在不同的测试条件下，火焰的原因可能有所不同，但是就火焰在通道中蔓延而言，通常认为壁的热传递是火焰的主要原因。 3测试阻滞性能测试设备主要包括测试管道，高精确气体分配系统和数据收集系统。在测试过程中，使用气体分配系统将可燃气体的指定浓度充电到管道，并使用火花塞点燃。

通过安装压力传感器和火焰传感器，火焰的速度和爆炸性压力值扩散。测试管道如图2所示2。重型介绍器防火管测试管的测试管道3.1控制系统气体分配系统由计算机，电气控制零件，气体浓度分析仪以及支撑阀和管道组成。气体分配系统的实施误差要求是通过解压缩器和调节器厚音的流量不少于1m3/min的气体源的0.1％，然后由每个调节阀控制以进入混合物。计算机根据气体的浓度比率确定电气控制参数，以形成气体浓度和基于混合气体浓度和各种气体源的浓度的各种气源的浓度。控制信号发送到执行阀。在测试期间，需要进行实际的火焰速度和压力变化的收集。由于火焰迅速传播，因此收集板的要求很高。基于NI高性能PXIEXPRESS平台， 该系统结合了高精度和隔离数据收集板卡，以获得准确的压力信号收集并确保系统的安全性。 3.2测试方案测试采用丙酸丙二醇 - 空气混合气体。丙烷浓度为4.2％的测试压力为101.3kPa点火。 12KV的点火电压的点火电压为3.5米，侧管道的长度为1.5米。盲板在管道的两端关闭。通过保持点火位置保持不变，在不同的弯曲管位置条件下获得了测试点不同火焰爆炸的测试点，获取了重型通用车轮防火器的火灾阻断测试数据的数据，数据收集系统和数据收集系统采样记录。如图3测试计划所示，测试结果的测试结果如图4所示，其中4A是爆炸压力信号的情况，最大爆炸压力为0.64mpab，因为情况两个爆炸压力信号和最大值爆炸压力为1.08MPAC，因为情况发生了三场爆炸。压力信号，最大爆炸压力为1.38MPA测试结果曲线